25日下午2時33分 山崩地點範圍從國道3號南下3.1公里到北上2.8公里處，土石覆路面的長度達三百公尺，南北交通中斷 卡拉布里亞省(Calabria)馬耶拉托市(Maierato) 2010.02.16義大利卡拉布里亞省南部城鎮馬耶拉托發生大規模走山順向坡滑動如滾滾洪流不斷向下傾泄。 走山後空拍畫面 日本東海地方岐阜縣揖斐郡揖斐川町大字東横山崩塌瞬間 日本東海地方岐阜縣揖斐郡揖斐川町大字東横山崩塌瞬間另一個視角 日本近畿地方奈良縣大塔村国道168号線瞬間崩塌 日本甲信越地方長野縣道路地基塌陷 靠近瑪陵坑七堵 (瑪東系統交流道) 路段 紅框為七堵、八堵及基隆車站與坍塌路段相對位置 位置: +25° 7' 9.75",+121°41'41.67"(25.119375, 121.694908) 全球衛星定位 (NAVSTAR-GLOBAL POSITIONING SYSTEM；GPS) 附近建物地形特徵 國道三號3.1公里處，國道總共寬兩百公尺，長六、七百公尺的路段，完全被坍塌土石掩埋，車輛都無法經過，整個平面道路如同遭到土石流肆虐，雙向車道封閉。 (紅色區域為坍塌範圍，紫色為國道三號路牌號誌位置) 國道三號3.1公里處路牌號誌 國道三號3.1公里北上方向右方邊坡坍塌土石 上圖右方坍塌土石上原有引道完整清晰可見 北上方向右方邊坡雖建有護坡，顯示同時土質為順向坡或坡度過陡，特別以護坡加強其強度。南下兩側邊坡都有護坡且有定期養護，為何走山仍在調查中。(所謂順向坡，是指斜坡的地層排列方向與表面平行，容易因為含水量大或地殼變動造成鬆動滑落，形成山崩坍方。) 坍塌較嚴重的邊坡: 南下視角 北上視角 事發現場地質屬於砂頁岩，為斜度約廿度的順向坡，當初是砍斷「坡腳」施工，因此必須設置岩錨，防止邊坡滑動。挖掉順向坡的山腳的確很危險，但如果施工正確，岩錨的設計應可支撐砂頁岩滑動力，切山腳的地方，如果可以做「排樁」再加上地錨，效果應該會好一點。。因此挖斷順向坡山腳施工法稱為”路塹”，而為了抵抗下滑的力量，就要施做岩錨、擋土牆、排水溝等等工程。下面邊坡岩錨沒有問題，卻是上坡移動，可能上面的岩層沒有固定。發生事故可能是完工至今，岩錨有一些破壞。岩錨可能受損，才會拉力不足，發生大規模走山。七堵到基隆一帶，北面五指山、南面基隆河，西北高東南低，這條路仍有很多順向坡，這次崩塌的區域只是極小塊，後面還...
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